안녕하세요.

Bore 라는 여러 의미중 실린더의 내경을 의미하기도 합니다. Bore + ing 를 붙여서 Boring 이란 용어를 사용하고 있는데요. 내경을 확장 한다는 개념입니다. 즉 실린더 내경의 심한 마모로 블로바이가스가 심하여, 엔진의 출력이 저하 된 경우 엔진을 분해하여 실린더 내경의 표준값이 70mm 이상인 실린더의 경우  실린더 내경을 측정하고  표준 내경에서 0.20mm  이상 마모되면 보링 머신을 이용해서 내경을 절삭( 내경확장) 하여 엔진을 재생하여 사용하는 방법 입니다.

예) 표준 내경 75mm, 내경 측정값 75.25mm 인경우 보링 O/S 치수는?

먼저 측정값 마모량이 0.25mm 즉 0.20mm 이상 마모 되었으므로 보링을 해야 하는데
보링기계를 보링한 다음에는 호닝이라는 숫돌로 내경을 매끄럼게 다듬는 작업도 같이 해주어야 엔진의 내구성이 좋아 짐니다. 따라서 보링과 호닝은 필수 요건 이며 이때 호닝의 값은 기본 0.20mm로 제한 하고 있습니다. 전체 보링의 확장된 값은 측정값 +호닝값 이므로,
75.25mm+0.20mm =75.45mm 가 되는데 이 사이즈에 맞는 피스톤이 필요 하게 됩니다.

하지만 피스톤의 사이즈의 크기는 0.25mm 씩 증가된 피스톤만 존재 하므로, 0.25mm, 0.50mm,0.75mm.1.0mm,1.25mm,1.50mm 중에서 75.45mm 보다 한단계 위인 75.50mm  사이즈가 바로 보일을 해야 하는 치수에 해당 됩니다.

다시한번 예를 들면,

예) 표준값 75.0mm, 측정값 75.52mm 에서 보링의 O/S(over size)?

75.52+0.20mm(호닝값) = 75.72mm , 피스톤의 종류 중 1.00 사이즈가 존재하므로, 즉 (76mm) 사이즈 피스톤에 맞추어 보링을 해야 한다는 것입니다.

관련 영상을 다시한번 천천히 음미하시면서 정리를 해주시고요. 개념만 잘 이해 하시면 그렇게 어려운 내용은 아니라고 생각 됩니다.