안녕하세요.

가솔린 노킹은 항상 2가지 개념으로 정리하시면 좋습니다.

1) 열적인 측면(엔진의 온도가 높으면 발생)
2) 연료 옥탄가적인 측면(옥탄가가 낮으면 발생)

1) 열적인 측면(엔진의 온도가 높으면 발생)
(1) 엔진압축비가 높으면 엔진의 열이 높게 발생
(2) 점화시기가 빠르면 엔진RPM이 높아 엔진 열이 높게 발생
(3) 흡기 온도가 높으면 연소온도도 높아 엔진 열이 높게 발생
(4) 냉각수 온도가 높으면 엔진 열이 높게 발생


2) 연료 옥탄가적인 측면(옥탄가가 낮으면 발생)
옥탄가가 낮으면 낮은 온도에서도 착화되어 노킹을 유발하게 됨니다.

방지책의 반대의 경우가 될 것입니다.

이렇게 2가지 측면에서 가솔린과 디젤의 노킹을 이해하시면 도움이 될 것 입니다.