안녕하세요 임수경님!

자동차정비기능사 시험에는 엔진을 올분해조립하는 과정은 없습니다. 부분별로 분해조립하는 과정이 출제되는데요.. 실린더헤드 분해조립, 크랭크축 분해조립, 캠축분해조립, 피스톤 분해조립, 타이밍 벨트 분해조립 등 등이 있는데요.. 분해조립시 감독관의 관점은 공구사용 방법과 분해 순서와 조립의 완성도 측면에서 배점이 주어짐니다. 영상으로만 공부하신다니 좀 우려되기 합니다만 그래도 중요 팁을 말씀드리면,,

 모든 볼트를 풀때는 힌지를 사용하여 볼트의 응력을 제거 후 스피드핸들로 수공구를 바꾸어 작업을 하셔야 하고 힌지나 스피드 핸들작업이 어려운 작업공간인 경우 오토렌치나 스페너를 활용하셔서 작업을 하는 습관이 필요합니다. 처음부터 끝까지 하나의 공구만을 사용하시 마시고 적절한 공구선택이 중요합니다. 또한 분해 후 분해된 부품들은 가지런히 정렬하여 보기 좋게 정리하는 것 또한 탈부착에서 좋은 점수를 얻는데 아주 중요한 팁이라고 말씀드릴 수 있겠네요.


마지막으로 주변에 토크렌치 공구가 놓여져 있다면 조임시 토크렌치를 활용하라는 의미 이미로 토크렌지를 꼭 사용하여 주시고 만약 토크 값을 알수 없다면 정비치침서를 요구하거나 옆에있다면 해당 볼트의 토크값을 찾아 알맞는 토크를 사용하셔야 합니다.  특히 실린더 헤드 볼트를 조일 경우나 크랭크축의 엔드플레이, 오일간극 측정시 크랭크축 메인저널 베어링 캡 볼트 등은 반드시 토크렌지를 활용하셔야 좋은 점수를 얻을 수 있습니다. -모든 볼트는 토크렌지치를 활용하여 조임을 하는 것이 원칙이나 기능사에서는 대부분은 모든 볼트에 토크값을 이용하여 조립하지 않아도 되지만 위에 설명드린 부분은 반드시 토크렌치를 활용하여 규정값 토크로 조이는 것을 시험에서는 권장하고 있습니다. 

좋은 하루 되세요.. 감사 합니다.